Antonov AN-225 Mriya: conoce el avión más grande jamás construido por el hombre

Hace algún tiempo, aquí en Mega Curioso publicamos una historia con algunos aviones enormes que parece milagroso que un día ni siquiera despegaron. Resulta que varios de nuestros lectores se sorprendieron de que no hayamos incluido el gigantesco Antonov AN-225 Mriya en la lista, y no lo hicimos porque ya habíamos hablado brevemente sobre eso en otro artículo, uno sobre los aviones más grandes de la historia.

Sin embargo, considerando las repercusiones que causó la falta del gran avión, nuestro equipo de redacción decidió publicar un artículo exclusivo al respecto. Entonces, ¿qué piensa acerca de apretarse el cinturón de seguridad y embarcarse con nosotros en este viaje para conocer un poco mejor esta maravilla de la ingeniería aeroespacial?

Antonov AN-225 Mriya

Con una longitud de 84 metros, 88, 4 metros de envergadura y una capacidad de despegue con una carga máxima de 600 mil kilos, actualmente no hay ningún avión más grande que el Antonov AN-225 Mriya volando alrededor del mundo, ni siquiera el famoso Airbus A -380 que, para comparar, tiene 72, 72 metros de ancho y 79, 75 metros de envergadura.

Y dado que estamos haciendo comparaciones entre Antonov y Airbus, si el AN-225 Mriya se usara para transportar pasajeros, podría transportar a más de 1, 500 personas a bordo, casi el doble de la capacidad del A-380. - 850 pasajeros, que es el avión comercial más grande del mundo.

Nacimiento de un gigante

Diseñado por la Oficina de Diseño de Antonov en Ucrania, cuando el país todavía era parte de la Unión Soviética, solo se construyó un AN-225 Mriya entre 1984 y 1988. Originalmente, el avión fue diseñado para transportar el transbordador espacial soviético Buran en parte. fuera del fuselaje, lo que hizo durante el Salón Aeronáutico de París de 1989, y en ese momento, era un 50% más grande que cualquier otro avión en el planeta. Mira el bruto que lleva la nave espacial a continuación:

De hecho, el AN-225 nació al final de la Guerra Fría, y se inspiró en un modelo anterior, el AN-124, que operaba en el transporte militar. Lo que hicieron los ingenieros soviéticos fue básicamente aumentar el tamaño del ahora pequeño Antonov AN-124 en poco más de 12 metros y agregar dos motores más.

Ya en la década de 1980, Antonov comenzó a construir un segundo AN-225. Desafortunadamente, sin embargo, debido a problemas financieros y al final de la Unión Soviética, la finalización del modelo fue abandonada por la compañía a mediados de 1994. Debido al éxito del otro Mriya activo, se especuló que el proyecto de su "hermano" se reanudaría en 2005. Pero a pesar de los esfuerzos y las predicciones, el proyecto finalmente fue abandonado en agosto de 2009.

Aun así, los rumores sobre un modelo aún más grande y robusto han estado circulando desde el siglo pasado. El sucesor sería el AN-325, que tendría otros dos motores, un total de ocho, y podría despegar con aún más toneladas en sus compartimentos. Sin embargo, nada oficial ha sido confirmado por el fabricante hasta ahora.

Tipo grande en el aire

Al ser un avión antiguo, el AN-225 no es una maravilla tecnológica, y la mayoría de sus comandos se realizan mediante procedimientos analógicos. Sin embargo, incluso con todo su tamaño, el AN-225 puede alcanzar 850 kilómetros por hora, la misma velocidad promedio que los aviones tripulados tradicionales. Mira un video de Antonov despegando:

La envergadura de 88, 4 m: ¡imagina la distancia de una viga a otra en un campo de fútbol! Es el gran secreto para mantener la máquina vigorosa segura en el aire, junto con sus seis motores Turbofan Lotarev D-18T, capaces de generar más de 23, 000 libras de empuje cada uno. En el momento del aterrizaje, se necesitan 32 ruedas con 14 rodamientos para resistir el impacto del aterrizaje, que puede llegar hasta 600 toneladas de aviones y carga.

Sobrecarga

Como comentamos anteriormente, el Antonov AN-225 Mriya es el avión de carga comercial más grande del planeta. Puede contener 200 toneladas solo en su estante exterior, sin mencionar todo el peso que puede llevar en sus compartimentos interiores.

A diferencia de los boeings convencionales, el AN-225 tiene una puerta móvil de más de 6x4 metros en la parte delantera de su estructura para recibir y descargar carga. De esta manera, las partes grandes y los objetos pueden entrar más fácilmente.

Además, también cuenta con una rampa de engranaje móvil que se conduce solo en el embarque. Sin mencionar que si bien el fuselaje superior tolera menos peso, permite el transporte de cargas más grandes, siempre que lo permita la aerodinámica de los artículos.

En mayo de 2001, el AN-225 recibió un refuerzo en su base, que extendió su límite de peso de despegue de 600 toneladas a 640 toneladas, así como equipos de monitoreo más avanzados.

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¿Qué tal si cerramos la historia con curiosidad sobre el Antonov AN-225 Mriya? En la película "2012", se utilizó un modelo AN-225 durante la filmación y también se recreó con efectos especiales. Algunas características, como la cabina y las puertas de entrada, se modificaron para las escenas, y el prototipo ficticio se llamó AN-500, que sería una versión actualizada y más moderna de su predecesor. ¿Tu sabías de eso?

¿Te gustaría viajar en un Antonov AN-225 Mriya? Comenta en el Foro Mega Curioso