Cómo Mustang conquistó América
(Relaxnews) - En los Estados Unidos, 1964 siempre será recordado como el año en que dos epidemias culturales se extendieron por todo el país: Beatlemania y Mustang Fever. Los Beatles aterrizaron en Nueva York en febrero, y Mustang hizo su debut dos meses después en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril. Ambos tuvieron un éxito inmediato y duradero.
Además de llegar con algunas semanas de diferencia, ambos siguieron el mismo camino. Al igual que los Fab Four, el Mustang salió de la nada y esperaba trabajar: se había construido un zumbido considerable y bien orquestado durante meses. De hecho, toda la acción de marketing de Ford había sido tan bien diseñada cuando se promocionó el automóvil.
Por ejemplo, el día en que Mustang hizo su primera aparición pública, aparecieron anuncios y editoriales sobre el automóvil en 2.600 publicaciones, y la noche anterior, la compañía había reservado espacio en horario estelar de las tres redes de televisión más grandes para anunciar. La llegada del vehículo. También apareció en las portadas de las revistas Newsweek eTime . Una nueva generación de marketing para una nueva generación de automóviles dirigida a una nueva generación de conductores.
Brad Bowling ha escrito 10 libros sobre la historia del Mustang, y cuando se le preguntó por qué el auto tiene un impacto inmediato tan grande, cree que era el auto correcto en el momento correcto. Ford no solo acertó, no arriesgó nada: a quién iba dirigido el automóvil, cuál sería su atractivo visual y cuánto costaría.
Un automóvil diseñado y dirigido a una nueva generación.
“La generación Baby Boom estaba entrando en los primeros años cuando tenía un salario diferente. Tenían un gusto muy diferente al de la generación de sus padres: la ropa, los peinados, los muebles y la música estaban siendo influenciados por la estética europea ”, explica Bowling del público objetivo principal del automóvil. "Además, la demanda de un automóvil deportivo liviano de cuatro plazas ya era fuerte en Estados Unidos, y no había nada que realmente satisficiera esa necesidad hasta el surgimiento del Mustang".
Chevrolet había intentado y fracasado con Corvair, pero de manera crucial, contra la necesidad de velocidad, Ford se aseguró de que no estaba creando algo demasiado masculino o demasiado femenino. Como el diseñador principal de automóviles Joe Oros dijo una vez: "Nos pidieron que diseñáramos un automóvil que las mujeres amaran, porque los hombres lo amaron tanto como ellos, y eso es exactamente lo que hicimos".
Esto significaba deshacerse de las colas de pescado y la inspiración del cohete que eran sinónimos de los autos estadounidenses en la década de 1950 y comenzaban a parecer anticuados para una generación más joven que crecía bajo nuevas influencias culturales. "El cuerpo del Mustang aprovechó el minimalismo italiano en un momento en que los autos cromados con forma de bañera parecían algo de la edad oscura para los consumidores que estaban a punto de conocer a los Beatles", continúa Bowling.
El cambio estético también fue ventajoso para Ford, ya que el diseño relativamente pequeño y minimalista de Mustang era mucho más barato para la producción en masa. Estar basado en el Ford Falcon en lugar de una creación completamente nueva también ayudó a mantener bajos los costos. Y estos ahorros se pasaron a los consumidores.
El modelo estándar de seis cilindros y tres velocidades cuesta $ 2, 368, en un momento en que el salario promedio de los EE. UU. Era de 4, 476.32, lo que hace que el automóvil sea tan atractivo en precio como en diseño. Y ese deseo fue más allá de los baby boomers .
Un pionero en personalizar las opciones del cuerpo
El bajo precio inicial permitió que más familias tuvieran dos autos, con la increíble variedad de extras disponibles, desde el motor V8 y aire acondicionado hasta frenos de disco, asientos de cuero y sonido incorporado. Y eso significaba que cada consumidor podía personalizar su Mustang exactamente a sus necesidades. La revista Car Life escribió en ese momento: “Es un automóvil deportivo, es un automóvil de viaje, es un automóvil económico, un automóvil personal, un automóvil de rally, un automóvil de velocidad, un automóvil de carreras, un automóvil suburbano e incluso un coche de lujo ".
Ford ha reinventado el paquete de opciones, y la lista gigante de productos que ayudó a mantener bajo el precio del modelo base ahora es una práctica estándar para todos los fabricantes de automóviles: solo el 10% de los Mustang vendidos en 1964 cuestan $ 2, 368, todo lo demás. comisionado con la adición de opciones que van desde $ 400 a $ 1, 000. Un gran problema, teniendo en cuenta que Ford recibió 22, 000 pedidos el día del lanzamiento y estableció el récord mundial de ventas del primer año, 418, 000, que nunca se superó. En 18 meses, ya había construido su millonésimo Mustang.
Otra gran estrategia fue el uso de mujeres en la publicidad como un medio para hacer que Mustang sea atractivo para las consumidoras en lugar de los hombres conservadores. El resultado fue que aproximadamente el 50 por ciento de los compradores de Mustang eran mujeres, y en el primer año, la mayoría de los compradores de ambos sexos tenían 34 años o menos, así como la base de fanáticos de los Beatles.
Estrella en la pantalla grande
El año 1964 también vio su debut en dos fenómenos culturales en los cines. Hard Day's Night llegó a los cines a mediados de ese año, y Mustang corrió junto a A ston Martin DB5 de James Bond en diciembre, en la película más grande de la temporada, 007 Against Goldfinger. primero de más de 500 apariciones en películas que el Mustang haría. Pero lo mejor estaba por venir. Steve McQueen aún tenía cuatro años para ponerse al volante del Highland Green V8 Mustang GT 390 Fastback de 1968 y conducirlo por San Francisco en la película Bullitt . Sin embargo, 1968 sería un hito aún mayor para el Mustang.
“Como con cualquier forma de arte comercial, desde música popular hasta franquicias de películas, existe una necesidad constante de mejorar un producto a través de la evolución. Pocas compañías pueden congelar sus productos con el tiempo, me viene a la mente Harley-Davidson, pero es una rara excepción, y aún así mantenerse activos ”, dice Bowling.
Al igual que el final de los Beatles, el Mustang tuvo que comenzar a evolucionar para mantenerse relevante, seguir la moda y competir: en 1970 todas las marcas de automóviles de EE. UU. Tenían su propia versión del Mustang. Sin embargo, aunque los Beatles continuaron conquistando nuevos territorios hasta 1970, cuando se separaron. Mustang continuó luchando, volviéndose más grande, más pesado, más lento y tímido en rendimiento, gracias a normas de seguridad y contaminación más estrictas y al impacto de la crisis del petróleo que afectó al mundo a mediados de la década de 1970.
Aún así, en lugar de morir, el automóvil y el mito que lo rodea han estado vivos durante 50 años. Una hazaña notable, y que nadie, ni siquiera el mayor fanático del automóvil, podría haber previsto.
“Nadie en Ford jamás imaginaría que el Mustang todavía estaría en producción medio siglo después de su nacimiento. Los compradores estadounidenses se han cansado tradicionalmente de los autos de moda en diez años como máximo. Mire lo que sucedió con el Thunderbird de 1955-57: el mercado lo ha convertido en un pesado artículo personal de lujo de cuatro puertas en solo 10 años. De la misma manera que los Beatles pensaron que su música sería olvidada un año después de su primera gira estadounidense, sería una apuesta que el Mustang se detendría en su modelo II 1974-78 ", dice Bowling.
Aún así, los niveles de emoción en torno al inicio oficial de producción del Ford Mustang 2015, programado para el 17 de abril, no se han visto desde que el Mustang original apareció por primera vez hace exactamente 50 años en la misma ciudad.
Via InAbstract
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