¿Cómo surgieron las marcas de automóviles más famosas del mundo? (Parte 2)

¿Sabes cómo se crearon las marcas de autos deportivos más famosas? Tiene un poco de todo: ingenieros geniales que contribuyeron a la industria de la guerra, dos italianos engañando y creando dos de los fabricantes de automóviles más conocidos del mundo, equipos que decidieron llevar la tecnología de Fórmula Uno a las calles, así que asegúrese de revisar la primera parte de la serie!

Esta vez mostramos la historia detrás del origen de las compañías automotrices de gran importancia para la industria. Desde compañías italianas fundadas por los franceses hasta la creación del primer automóvil impulsado por combustible, vea cómo nacieron cinco marcas de automóviles más famosas:

5 - Alfa Romeo

Alfa Romeo es uno de los fabricantes más tradicionales del mundo, ya que ha servido como incubadora para nada menos que la Scuderia Ferrari, creada a fines de la década de 1920 por Enzo Ferrari mientras The Commander aún prestaba servicios a la división de competencia Alfa, que Incluso es la marca con más victorias en la historia del automovilismo.

De hecho, fue una de las pioneras en la industria italiana, junto con Fiat y Maserati. La historia comenzó en 1906 en Milán con la creación de una empresa llamada Società Anonima Italiana Darraq (SAID), por el francés Alexandre Darraq con el apoyo de algunos inversores italianos.

Las ventas no iban bien hasta que, en 1909, la compañía decidió cambiar su nombre a Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA), contratando a Giuseppe Merosi para diseñar los nuevos vehículos de la marca. Se le atribuye la creación de 24 HP, un modelo que inspiró la entrada de la compañía al mundo del automovilismo. Fue con él que nació el logotipo que se conoce hasta hoy, con el emblema de la ciudad de Milán y el escudo de la familia Visconti, con la serpiente y la corona.

Anuncio que muestra 24HP, el primer "ALPHA" producido

Bien, ¿de dónde vino Romeo? Bueno, después de ganar varias carreras con sus vehículos, ALFA fue comprado por un empresario napolitano llamado Nicola Romeo. Todo tenía más sentido ahora, ¿verdad? El problema es que esto sucedió en 1915, cuando la Primera Guerra ya había comenzado.

Nicola creó Alfa-Romeo Milano con la industria militar en mente: la fábrica se convirtió en la producción de municiones, motores aerodinámicos y otros componentes, lo que interrumpió la construcción de automóviles durante casi cuatro años.

Sin embargo, con el final del conflicto, las cosas volvieron a la normalidad: el empresario utilizó sus ganancias para comprar fabricantes de locomotoras, reanudar la producción de vehículos y, por supuesto, invertir fuertemente en la división de automovilismo de Alfa Romeo, el principal escaparate para popularizar los autos de marca.

Fue en 1920 que la historia de la compañía se cruzó con la de Enzo Ferrari, preparador y conductor, quien más tarde se convertiría en el líder del equipo de Alfa Romeo antes de crear su propio fabricante de automóviles. La compañía acumuló una serie de victorias en los principales eventos en Europa hasta que detuvo nuevamente sus actividades durante la Segunda Guerra Mundial.

En el período de posguerra, Alfa Romeo fue la marca que se vio afectada en el deporte del motor, con títulos mundiales en la recién creada Fórmula 1. Fuera de la pista, creó varios modelos exitosos de autos deportivos. La supremacía duró hasta principios de la década de 1970, cuando el fabricante de automóviles enfrentó problemas financieros una vez más y fue incorporado por el grupo Fiat.

Después de eso, la compañía incluso tuvo grandes intereses en otras competiciones, como el Campeonato Alemán de Turismos en la década de 1990, pero se centró en la producción de modelos deportivos icónicos de diferentes categorías fuera de la pista, una situación que persiste aún más. días de hoy.

4 - Mercedes-Benz

Si busca el origen de la industria automotriz, hay un nombre que seguramente se encontrará en los primeros registros: Mercedes-Benz. El fabricante de automóviles alemán comenzó su historia en 1886 cuando Karl Benz creó el Motorwagen, considerado el primer vehículo a gasolina de la historia. Paralelamente (e independientemente), Gottlieb Daimler también adaptó motores en vagones, pero fue Benz quien primero patentó la tecnología.

Los dos fundaron sus respectivas compañías, Benz & Cie. y Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Las compañías actuaron por separado durante mucho tiempo, pero fue el enfoque de Daimler lo que dio origen a "Mercedes". DMG estaba haciendo vehículos para un empresario austríaco llamado Emil Jellinek, quien los promovió y vendió a la aristocracia local.

En 1899, Jellinek comenzó a usar sus vehículos para participar en competiciones. Corría bajo un seudónimo muy peculiar: Mercédès, inspirado en su hija de diez años. El nombre finalmente se hizo popular en los eventos automovilísticos de la época, y el empresario decidió asociarse con Daimler para crear el modelo Daimler-Mercedes, que convirtió la producción de automóviles en el negocio principal de la compañía.

El nombre de Mercedes surgió como un homenaje a la hija de uno de los mayores gestores de crecimiento de Daimler.

Daimler murió en 1900, dejando que Wilhelm Maybach jugara DMG, adoptando, después de unos años, la estrella de tres puntas, debido a la producción de vehículos terrestres, marítimos y aéreos, utilizando el nombre "Mercedes" como emblema., para crear una identidad para la empresa.

Por el lado de Karl Benz, continuó fabricando motores y vehículos de combustión durante el mismo período, pero más tímidamente, al menos hasta la víspera de la Primera Guerra Mundial. A principios del siglo XX, Benz también comenzó a invertir en la producción de autos de carrera, ya que conducir era la mejor manera de promocionar sus vehículos.

Con el inicio del conflicto, sin embargo, Benz & Cie. y DMG vio que solo las compañías fuertes podrían sobrevivir a la guerra y los años posteriores al conflicto. Fue en 1926, por lo tanto, que las marcas se unieron para formar el grupo Daimler-Benz, propietario de la marca Mercedes-Benz, un homenaje a los primeros autos deportivos de DMG y también a Mercédès Jellinek, hija del hombre que ayudó a que la compañía creciera.

Después de la fusión y durante el período de entreguerras, el fabricante de automóviles comenzó a producir motores y automóviles a gran escala. Uno de los modelos más populares, el Mercedes-Benz 770, fue utilizado por muchos miembros del partido nazi durante la década de 1930. Fue también durante este período que la marca se convirtió en una fuerza importante en el automovilismo, con sus autos, denominados " flechas de plata "- compitiendo con los italianos para liderar eventos importantes en Europa.

La compañía fue un jugador importante en la producción de guerra durante la Segunda Guerra Mundial, fabricando motores para aviones, tanques y submarinos, así como armas para el ejército. Después del final de los conflictos, la compañía comenzó a dedicarse a la producción de automóviles y al desarrollo de nuevas tecnologías a través de la participación en eventos automovilísticos, consolidando su posición como una de las marcas más importantes en la historia de la industria automotriz y las competiciones.

3 - BMW

Si la historia de Mercedes-Benz está estrechamente relacionada con la génesis de los automóviles, con BMW la historia es un poco diferente. Esto se debe a que el fabricante de automóviles en realidad nació de la fusión de tres compañías diferentes, todas ellas teniendo en común los nombres extremadamente complicados para hablar, que, por regla general, no se centraron en producir solo automóviles.

Una de esas compañías fue Rapp Motorenwerke, un ensamblador de motores aerodinámicos establecido en 1913 que se convirtió en uno de los principales representantes de la industria de aviones de combate junto a Daimler y Benz. Tres años después de su creación, Rapp cambió su nombre a Bayerische Motoren Werke GmbH, que es donde nació el acrónimo BMW. El logotipo de la compañía también tuvo sus orígenes inspirados en los aviones, ya que simboliza las hélices de un motor giratorio.

El final de la guerra trajo una gran crisis para la industria, obligando a BMW a producir artículos diversificados como frenos y otras piezas de fabricación de aluminio. Al asociarse con otra empresa alemana, Bayerische Flugzeugwerke (BFw), el negocio del motor volvió a ser el centro de atención. Junto con esto, la compañía comenzó a fabricar motocicletas, que ya formaban parte de BFw y tenían motores BMW.

La producción de motocicletas y motocicletas fue, junto con la reanudación de los motores aerodinámicos, uno de los principales impulsores del crecimiento de BMW en Alemania, especialmente cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa: la compañía era uno de los mayores proveedores de estos artículos para el ejército alemán. .

La R32, la primera motocicleta a gran escala de BMW durante la década de 1920.

Sin embargo, los automóviles de la marca no aparecieron hasta la década de 1930, cuando la compañía adquirió una licencia de producción de un fabricante de automóviles originalmente llamado Fahrzeugfabrik Eisenach, pero finalmente cambió su nombre a Dixi antes de que BMW lo absorbiera.

A raíz de la Segunda Guerra Mundial, la compañía se enfrentó a una segunda crisis: las fábricas habían sido destruidas por los bombardeos y las plantas que producían motores para el avión fueron confiscadas por los aliados. Se dejó a BMW la fabricación de otros productos, como ollas, sartenes, utensilios de cocina y bicicletas. En 1947, a la compañía se le permitió producir motocicletas y automóviles nuevamente.

La compañía comenzó a fabricar automóviles de otras compañías autorizadas, con el modelo Isetta volviéndose extremadamente popular y ayudando a BMW a centrarse en los vehículos de cuatro ruedas. ¡La parte curiosa es que se enfrentó a una nueva crisis a fines de la década de 1950 y casi fue incorporada por Mercedes-Benz!

Isetta, modelo producido bajo licencia por BMW y también era bien conocido aquí en Brasil.

BMW finalmente se recuperó y se convirtió en un referente en autos deportivos y de lujo en Alemania, y es conocido por su clara segmentación en su producción en serie. Al igual que Mercedes, es una de las pocas compañías que no forma parte de los grandes conglomerados automotrices como el formado por Volkswagen.

2 - Pagani

Pagani es la última compañía de todas las que ha estado aquí: fue fundada en 1992 por el argentino Horacio Pagani, quien trabajó con Lamborghini en la investigación de compuestos y diseños para los automóviles de la marca. En 1991 creó Modena Design para satisfacer la creciente demanda de sus servicios.

Siendo argentino, Horacio era un amigo cercano de su compatriota y legendario cinco veces piloto de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio. Fue en honor a él que Pagani nombró su primer prototipo: "Fangio F1".

El joven Horacio Pagani junto a la leyenda, el cinco veces campeón de Fórmula Uno Juan Manuel Fangio

Con la muerte del ex conductor en 95, el nombre del vehículo fue cambiado a Zonda C12, inspirado en el flujo de aire argentino, introducido por primera vez en 1999, cuando Pagani Automobili SpA se estableció como uno de los nuevos protagonistas. del mercado mundial de súper deportes.

Uno de los puntos importantes en el surgimiento de la nueva compañía fue la asociación con Mercedes-Benz, que proporciona los motores V12 que conducen los automóviles de la marca hasta el día de hoy. Ambicioso, Horacio creó el Zonda R, el modelo que posee el récord absoluto de Nürburgring Nordschleife, superando a Ferrari.

Zonda R: la versión más poderosa de la dinastía más conocida de Pagani

Se lanzaron varias versiones de la línea Zonda en 12 años, siendo reemplazadas por el último modelo lanzado por Pagani: el Huayra.

1 - Aston Martin

La historia de uno de los mayores fabricantes de automóviles de Gran Bretaña es muy similar a la de los principales fabricantes de automóviles italianos. Fundada en 1913 por los ingenieros ingleses Lionel Martin y Robert Bamford como "Bamford & Martin LTD", la compañía comenzó a vender automóviles Singer antes de la Primera Guerra Mundial.

Entusiasta de las carreras, Martin ganó la carrera "Aston Hill Climb" en 1914, que inspiró la creación del primer automóvil, llamado "Aston Martin", producido en 1915. En la Primera Guerra Mundial, Lionel y Robert se alistaron - con esto, Aston Martin entró en receso.

Lionel Martin (izquierda) y Robert Bamford (derecha)

Durante el período de entreguerras, la compañía se declaró en quiebra varias veces. Bamford cerró primero, seguido de Lionel. Un grupo de inversores adquirió Bamford & Martin y cambió su nombre a Aston Martin Motors.

Con la creciente participación de la marca en las carreras de autos con resultados relativamente impresionantes, las ventas mejoraron significativamente hasta la víspera de la Segunda Guerra Mundial, cuando el enfoque cambió de los autos a los componentes del motor aerodinámico.

En 1947, un empresario llamado David Brown, del negocio de tractores, se hizo cargo de la empresa. Es conocido como el "salvador de la posguerra" y fue en su honor que se creó la serie DB de la marca. Fue en este momento también que Aston Martin definitivamente ganó su pedigrí en la pista, con victorias en eventos importantes como las 24 horas de Le Mans.

Fama ganada en la pista: como siempre, las competiciones de automóviles desempeñaron un papel vital en el crecimiento de la marca

Fuera de los circuitos, en la década de 1960, la compañía vio su nombre ganar el mundo: el DB5, considerado uno de los autos más bellos de la historia, fue elegido como el automóvil Bond, el vehículo utilizado por el agente secreto James Bond. en la película de 1964 "Goldfinger", también ha aparecido en películas recientes como "Skyfall".

Sean Connery como James Bond con su Aston Martin DB5, el primer "auto Bond"

Desde entonces, la compañía ha enfrentado una serie de crisis financieras y ha estado en manos de varias compañías, David Brown terminó su participación en 1972, incluso renunciando a su división de competencia, pero siempre sobreviviendo. Hoy se divide entre varios grupos de inversores, uno de ellos es Daimler-Mercedes.

Este año, Aston Martin consiguió otro automóvil Bond con el prototipo DB10 que aparece en la última película del Agente 007, "Spectre".

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