Aerolíneas: comprenda qué hace que viajar sea tan malo

Se está preparando para un viaje de vacaciones donde la idea es elegir un destino famoso fuera o dentro del país y relajarse. Para gastar menos o en una condición dentro de su realidad, opta por la tarifa aérea de clase económica, pero el día de la salida, el momento tan esperado se convierte en una pesadilla al abordar el avión.

Cualquiera que haya tenido la oportunidad de viajar en vuelos internacionales, y algunos nacionales, por clase económica, sabe lo difícil que es pasar el tiempo dentro de la aeronave. Los vuelos no se parecen en nada a los posibles destinos interesantes que esperan a los pasajeros. Son largas horas y, entre las quejas, las molestias y la falta de espacio entre los asientos son las principales. Pero, ¿por qué ocurre todo esto? ¿Por qué la calidad de los servicios aéreos, especialmente en vuelos internacionales, parece ir en contra de la evolución y solo declina?

Para aclarar y dar una opinión sobre lo que ha sucedido con las aerolíneas y sus aviones, Fast Company ha entrevistado a un miembro de este mercado con muchos años de experiencia trabajando con una de las aerolíneas más grandes del mundo. Como pidió no ser identificado, el sitio lo llama Sr. X, y nosotros también lo haremos aquí.

En defensa de las aerolíneas

Sabemos que las cosas dentro de la aeronave parecen moverse a diario a una realidad peor, y que el propósito de la entrevista era revelar el podrido detrás de escena de la industria de las aerolíneas internacionales. Sin embargo, según la publicación misma, el Sr. X finalmente adoptó una postura pragmática y tomó la conversación de una manera diferente. Entonces, las revelaciones resultaron ser solo una verdadera explicación de lo que realmente impulsa a las empresas a hacer esto.

The Fast Company afirma que hubo una influencia en la carrera de precios desde el advenimiento de Internet, y la industria buscó adaptarse al camino en lugar de reinventarse. Según el Sr. X, en algún momento hubo una falta de coincidencia de información, por lo que los pasajeros promedio no pudieron entender la economía en el mercado de viajes aéreos.

Densidad requerida

Con la batalla de los precios de los boletos por Internet y la caída de los precios, algunas aerolíneas de todo el mundo han tenido que recurrir a otras formas para compensar el bajo margen con el que operan. Para hacerlo, necesitaban aumentar la densidad de clientes por vuelo, y esto se convirtió en la salida para lograr los rendimientos mínimos para continuar operando. El problema es que hace que los pasajeros se estrechen durante tal vuelo.

En particular, la publicación aborda la realidad de este segmento en los Estados Unidos, pero en una situación que afecta a muchas otras empresas en el mundo. Sin embargo, una nota es necesaria: hay algunas compañías asiáticas, como Air India, Singapore Airlines y, en algunos casos, incluso Emirates, que reciben subsidios de sus gobiernos para garantizar el movimiento del turismo y mantener la calidad de los servicios. Debido a que existe esta diferencia, las compañías a la baja buscan constantemente más espacio disponible en clase económica dentro de sus aviones.

Según el Sr. X, el aumento de los combustibles, por ejemplo, es algo que solo agravó la situación, ya que, actualmente, los valores alcanzados por el producto representan el 90% del costo operativo de las empresas.

El problema del peso

En contraste con la necesidad de aumentar el número de pasajeros por avión y el aumento del precio del combustible, está la cuestión del peso que lleva cada avión. Básicamente es así: cada kilogramo que toma menos de un vuelo representa un ahorro de casi $ 100 en combustible en un año de operaciones. Por lo tanto, según la publicación, es en este aspecto que se debe trabajar para mejorar el tema para el público.

El Sr. X menciona que si las compañías están buscando un nuevo diseño de asiento, necesitan lograr dos cosas. “No es suficiente decir que están creando un asiento un 20% más cómodo. Tiene que ser un 20% más cómodo y un 20% más ligero también. Y esas preguntas, por cierto, terminan yendo por el camino equivocado ”, dice.

Otro punto causado por el peso es la diferencia en el costo que una persona representa en relación con otra. Si uno es más pesado, le costará a la compañía más que uno más liviano. Esto llevó a una forma diferente de trabajo de la compañía Samoa Air en 2013, cuando comenzó a cobrar por peso. Según el CEO de la compañía, Chris Langton en ese momento, esta es la forma más justa de viajar en avión. "No hay cargo por exceso de equipaje, por lo que el valor se estipula kilogramo por kilogramo", agregó.

Otras situaciones que se pueden mejorar.

El Sr. X señala algunas otras situaciones como los pasajeros más molestos y ajustables debido a la injusticia encontrada en un vuelo. Una es la diferencia en el tratamiento ofrecido a algunas personas con la mayor cantidad de millas. El entrevistado compara esta realidad con un sistema de castas y cita a una empresa que tiene ocho zonas que priorizan el embarque de acuerdo con su "categoría". "Es como si dijeran que tienen siete niveles de personas más importantes que tú", dice.

También cita la colección de equipaje de mano, que los clientes deben pagar para transportar artículos dentro de la aeronave. Mientras tanto, las personas con bolsas mucho más grandes, al empacarlas, no tienen ningún valor.

Dos puntos que el Sr. X también señala son el asiento del medio y la mala conducta de algunas personas que abordan primero. En el caso de los asientos centrales, que sin duda son más incómodos que los de las esquinas, suelen ser los últimos en ocuparse. Por lo tanto, están destinados a personas que reservan el boleto más rápidamente y, solo porque no anticipan la compra, pagan una cantidad adicional. Es decir, los clientes pagan más por un asiento con mucho menos confort.

En cuanto a las personas que abordan antes, la pregunta es cuándo aprovechan y acomodan su equipaje de mano en los compartimentos más grandes, con el equivalente de su asiento diferente. El Sr. X condena este tipo de actitud y dice que "hay un lugar especial en el infierno para estas personas".

Hay excepciones, pero están lejos de la norma.

El encuestado cita el caso de algunas compañías que ofrecen un servicio diferente y más justo: con embarque numerado y no por categoría, con registro de equipaje gratuito y mejores servicios durante todo el vuelo. Sin embargo, dice que las compañías generalmente continúan haciendo lo mismo y no buscan mejorar lo que no están de acuerdo. “En comparación con una empresa de tecnología, no analizan lo que funcionó y lo que no funcionó para que un producto mejore en otro. Psicológicamente, creo, esto parece hacer que sean aún menos propensos a mejorar ", admitió el Sr. X.

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