Conoce el Concorde, el avión supersónico que se adelantó a su tiempo.

Imagínese hacer un viaje en solo 3 horas que generalmente tomaría 8 horas. Magia? En absoluto: esta era la capacidad técnica de Concorde, un avión supersónico que comenzó a producirse en la década de 1960 como el futuro de la aviación comercial, pero fue abandonado a fines del '78, para la infelicidad de aquellos que creían firmemente en el éxito del proyecto, que en ese momento se presentó como una revolución en el transporte aéreo.

El interés comercial en los aviones supersónicos surgió en la década de 1940, cuando el piloto de pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Chuck Yeager se convirtió en la primera persona en romper la barrera del sonido con un Bell X-1. Experimentalmente, el vehículo alcanzó Mach 1 (aproximadamente 1, 500 km / h), pero nunca pudo ser utilizado comercialmente debido al uso excesivo de combustible.

Sin embargo, el prototipo encendió una bombilla en la mente de los ingenieros estadounidenses, que estaban investigando formas de crear aviones supersónicos capaces de transportar pasajeros con mayor rapidez. Varios países participaron en los primeros estudios, pero solo tres potencias firmaron un acuerdo para desarrollar un producto real: la Unión Soviética, Francia y el Reino Unido.

La asociación exótica tenía sentido: un proyecto tan ambicioso era demasiado caro para que un solo país costara solo. El contrato, por lo tanto, tenía fines económicos. Sin embargo, la Rusia actual ha decidido construir su propio modelo, el Tupolev TU-144, mientras que los franceses y los británicos se han puesto a trabajar en el Concorde.

Más rápido que el sonido

El primer prototipo de la aeronave fue diseñado a través de asociaciones con varias compañías: Rolls-Royce, por ejemplo, estaba a cargo de los motores, mientras que otras compañías externas se encargaron de la misión de mejorar los sistemas de vuelo, el diseño de las alas y los neumáticos. eso podría soportar el calor extremo. Así nació el primer avión comercial en llegar a Mach 2, equivalente a 2, 469 km / h. Sin embargo, el diferencial de Concorde era mantener esa velocidad durante mucho más tiempo.

Al menos 16 compañías reservaron unidades de vehículos incluso antes de que estuviera listo; en total, 70 copias de Concorde ya se reservaron durante su desarrollo. Sin embargo, el proyecto tuvo algunos problemas, como el aumento inesperado de los costos de fabricación. Originalmente se creía que cada una costaría £ 70 millones para producir, pero esa cifra saltó a £ 1.3 mil millones después de que se volvieron a hacer algunos cálculos.

Además, los ambientalistas protestaron por el alto consumo de combustible del Concorde (utilizaba 6.700 galones por hora, mientras que un Boeing 747 bebía solo 3.6 galones) y su potencial contaminante. Para colmo, los reguladores prohibieron los vuelos supersónicos comerciales debido al ruido ensordecedor que Concorde hizo cuando despegó y aterrizó. Al final, solo dos compañías insistieron en usar el avión: British Airways y Air France.

La conclusión es que solo se produjeron 20 versiones finales de Concorde, de las cuales solo 14 se lanzaron. Los boletos para un viaje a través de la invención eran demasiado caros, y solo tuvo éxito entre empresarios ricos y entusiastas de la aviación civil. Su primer vuelo comercial fue en 1976 y el último en 2003. La crisis del petróleo, las dificultades financieras de la aerolínea para mantener a los borrachos y la caída de su principal rival, el mencionado Tu-144, causó que las compañías abandonaran el De acuerdo

Una verdadera leyenda

A pesar de los problemas enfrentados, el Concorde se ha convertido en un mito en el mundo de la aviación civil. Debido a las diferencias de zona horaria y al ser más rápido que la rotación de la Tierra, el avión pudo aterrizar antes del tiempo de despegue al partir de Europa. Para darle una idea, el 19 de diciembre de 1985, un Concorde y un Boeing 747 despegaron al mismo tiempo, el primero de Boston y el segundo de París. El Concorde llegó a París, pasó 1 hora en tierra y regresó a Boston 11 minutos antes del aterrizaje del Boeing.

Solo se registró un accidente fatal con la invención: en julio de 2000, una parte de una de las unidades de Air France se separó durante el despegue, lo que provocó que el avión se estrellara y disparara uno de sus motores. El piloto intentó hacer un aterrizaje de emergencia, pero de todos modos murió. Con cuatro muertes más en el terreno, la tragedia resultó en 113 muertes.

***

¿Conoces el boletín Mega Curioso? ¡Semanalmente, producimos contenido exclusivo para los amantes de las mayores curiosidades y extraños de este gran mundo! ¡Registre su correo electrónico y no se pierda esta manera de mantenerse en contacto!