LLRV: el sistema de entrenamiento de aterrizaje lunar del Proyecto Apolo

Antes de que el Proyecto Apolo pudiera colocar los primeros terrícolas en el suelo lunar, era necesario entrenar a los pilotos de la NASA para saber exactamente a qué tipo de entorno entrarían. Esto incluye una serie de factores que van desde las dificultades de relieve hasta la gravedad existente en el sitio. En ese momento, no había grandes salas de simuladores como hoy, por lo que era necesario usar aún más creatividad.

A principios de la década de 1960, la NASA desarrolló un sistema que a menudo se conoce como "Extraño en apariencia, pero equipado con los sensores más sofisticados y el hardware informático más avanzado disponible en ese momento". Había sistemas de corrección de vuelo e incluso estructuras capaces de anular la influencia de elementos fuera del sistema.

"¿Pero a qué te refieres con la influencia de elementos externos?" Como dijimos anteriormente, no había salas de simulación y todas las sesiones de entrenamiento se realizaban al aire libre. La luna no tiene viento como la tierra, por lo que era necesario que hubiera un sistema capaz de anular esta interferencia. Esto y muchos otros y eso es lo que veremos a continuación.

Vehículo de investigación de aterrizaje lunar (LLRV)

En portugués, el nombre del Vehículo de investigación de aterrizaje lunar (LLRV) significa "Vehículo de investigación de aterrizaje lunar". Con 6, 7 metros de largo y 3, 9 metros de ancho, la máquina pudo simular entornos lunares para cualquier piloto que participara en el proyecto Apollo. Según Donald Slayton, un astronauta que se unió al proyecto en la década de 1960, "no había otra forma de simular los alunizajes sin el LLRV".

Para simular el entorno de gravedad lunar, el LLRV estaba equipado con un motor turbofan de 1.900 kgf. Podría causar que se anule aproximadamente el 83% del peso del LLRV, de modo que los pilotos puedan comprender completamente a qué reaccionarían los motores de sus barcos al aterrizar en el Satélite Natural.

Fuente de la imagen: Reproducción / Wikimedia Commons

Todavía había dos pequeños cohetes de peróxido de hidrógeno que se usaban para movimientos verticales y 16 motores más pequeños para orientación y nivelación. Todo el control del vehículo de investigación de aterrizaje lunar se realizó mediante un joystick de tres ejes, muy similar al utilizado en los modelos de aterrizaje lunar actuales.

Los sistemas de seguridad también fueron muy importantes para evitar cualquier riesgo para los pilotos. Casualmente, el primer fracaso del LLRV se produjo en 1971, precisamente con el primer hombre en pisar la luna, Neil Armstrong. Afortunadamente, logró salir de la situación sin lesiones y no puso un punto triste en la historia de uno de los sistemas más importantes de la historia de la NASA.

Via Tecmundo