¿Qué te parece tener el coche de Fórmula 1 más radical del mundo en tu garaje?
“En venta auto de Fórmula 1, año 76, seis ruedas. Gran estado Propietario único. Trato directo con el propietario. ¿Qué harías si encontraras esta oferta en tu lectura de los clasificados del periódico dominical? Puede ser extraño imaginar un automóvil de este tipo en venta, ya que siempre se exhiben en museos de automovilismo o se almacenan en colecciones, pero parece que alguien ha decidido hacer una excepción.
Y este no es ningún vehículo, sino el Tyrrell P34, considerado el auto de Fórmula 1 más radical de la historia. Las razones de este título son obvias, ya que tiene no menos de seis ruedas y una aerodinámica distintiva que mejora su rendimiento en la pista. Lo mejor de todo, esta pequeña belleza puede ser tuya.
Por solo £ 750, 000, alrededor de $ 2.5 millones a precios actuales, puede tener esta máquina en su garaje para un paseo de fin de semana o mostrar cuánto más potente es su automóvil que otros. ¿Quién más puede decir que hay un motor V8 roncando en casa, verdad?
Entre el garaje y la pista
Bromas aparte, por supuesto, los principales interesados en el Tyrrell P34 son coleccionistas, principalmente por su valor histórico. Construido en 1976 por el ingeniero Derek Gardner, el auto se destacó tanto en la pista que alcanzó el podio no menos de 14 veces, incluida una en el punto más alto con la victoria del conductor Jody Scheckter, lo que ayudó a poner a Tyrrell en la pista. tercer puesto del Campeonato Mundial de Constructores de ese año.
Por otro lado, para aquellos interesados en desempolvar el automóvil y devolverlo al mundo de las carreras, tenga en cuenta que está en buenas condiciones y puede acelerar nuevamente tan pronto como lo desee su nuevo propietario.
¿Por qué seis ruedas?
Sin embargo, la pregunta que debe hacerse en este momento es: "¿Por qué demonios tiene este auto seis ruedas?". La respuesta está directamente relacionada con el título ya comentado de "vehículo más radical en la historia de la Fórmula 1", es decir, en su aerodinámica totalmente poco convencional.
Como puede ver en las imágenes, las ruedas son más pequeñas en la parte delantera y esto es exactamente lo que hace que el vehículo se agarre mejor con el asfalto en las curvas, lo que significa una ventaja considerable en cuestión de segundos, lo que puede hacer todo el tiempo. La diferencia en una disputa.
