Aprenda por qué las ventanas de los aviones son ovales

Viajar en avión puede ser parte de la rutina de algunas personas, ¡pero para la mayoría de los viajes significa vacaciones! Y como los turistas quieren disfrutar de cada momento del recorrido, cuantas más fotos e historias se publiquen, mejor. Para hacerlo, sería mucho más agradable si el avión tuviera ventanas grandes, lo que hace que sea más fácil verlo durante el despegue y el aterrizaje. Pero, ¿alguna vez se ha preguntado por qué las aerolíneas aún no han aprovechado esta gran oportunidad?

Las cosas no son tan simples como parecen cuando se trata de ventanas en aviones. A mediados del siglo pasado, cuando las aerolíneas comenzaron a volar a mayor altitud, hubo que hacer ajustes. Inicialmente, los aviones tenían ventanas cuadradas, pero debido a la baja altitud a la que volaban, la presurización interna no era necesaria, por lo que todo funcionó muy bien.

El problema surgió cuando las compañías comenzaron vuelos a altitudes más altas. Este procedimiento todavía se usa hoy, porque cuanto más alto vuela el avión, más delgado se vuelve el aire. Esto reduce la resistencia del avión, ahorrando una cantidad considerable de combustible. Junto con esta nueva práctica de vuelo, la cabina requería presurización para que los pasajeros pudieran respirar suavemente, lo que crea una diferencia de presión entre el interior del avión y la atmósfera a gran altitud.

Esto no es un problema en este momento, pero se ha descubierto, de la peor manera, que las ventanas cuadradas y los aviones presurizados no son una buena combinación. En la década de 1950, tres aviones se estrellaron cuando sus fuselajes se hicieron añicos en pleno vuelo. Los ingenieros minimizaron la acumulación de tensión en las esquinas de la ventana, y debido a la presurización, las aberturas no eran lo suficientemente resistentes como para soportar la tensión.

La diferencia de presión entre el interior de la aeronave y el entorno externo hace que la aeronave se expanda ligeramente. Por esta razón, además de las ventanas, el avión en sí tiene la forma redondeada que conocemos, ya que las tensiones se distribuyen de manera más uniforme, evitando accidentes como los que ocurrieron. Como una simple comparación, esta es la misma razón por la cual los tanques de agua utilizados en los hogares son redondos en lugar de cuadrados. ¿Lo has notado?

¿Desalineación también?

Entonces podría preguntar: además de que las ventanas tienen que ser redondas, ¿los asientos deben estar desalineados? Tomar esa foto perfecta para publicar es difícil así ...

En ese caso, deberías culpar a la aerolínea. Esta desalineación no tiene nada que ver con problemas de resistencia. Cuando se vende el avión, se proporcionan diseños que sugieren la colocación del asiento, pero la aerolínea misma decide cuántos y cómo se instalarán. Como resultado, algunas empresas tienen más espacio para los sillones y, por lo tanto, más espacio para las piernas.

En su próximo viaje, ya sabe: no tiene sentido quejarse del tamaño de la ventana, ya que puede llegar a su destino de manera segura y disfrutar de sus vacaciones o reunión de negocios.