Titanic: 5 mitos que sobrevivieron a los 100 años del naufragio
Fue alrededor de las 11:40 pm del 14 de abril de 1912, exactamente hace cien años, que el RMS Titanic golpeó un iceberg y causó una de las muertes navales más grandes de la historia. Aunque la película de 1997 de James Cameron, Titanic, tuvo un gran éxito, no fue el primero en honrar el barco transatlántico.
Y lo que pocas personas saben es que muchos de los informes que se muestran en las películas no coinciden con la realidad experimentada por la tripulación y los pasajeros del barco. Echa un vistazo a los cinco principales mitos que el cine ha ayudado a difundir, pero pueden ser historias de fantasía creadas para mejorar la atmósfera mitológica del Titanic.
1. "Ni Dios puede hundir el Titanic"
Aunque esta frase a menudo se repite para mostrar que los grandes nombres de la White Star Line (la compañía responsable del barco) y el capitán del barco estaban sobreestimando el poder del Titanic, y claramente se habían equivocado, es posible que no Se real. Al menos eso es lo que dice Richard Howells, experto en Kings College London.
Afirma que este mito puede haber sido introducido en la imaginación popular después del accidente. Según el investigador, la White Star Line nunca dijo que la nave fuera invulnerable. También hay informes de que había mucha menos publicidad en el Titanic de lo que se podría pensar, ya que el gran nombre para la construcción naval en ese momento era el Olympic, un barco hermano del Titanic creado por la misma compañía y responsable de la misma ruta en años anteriores.
2. La última canción
En varias películas de Titanic, se muestra al grupo de música tocando el himno cristiano "Nearest, My God, To Thee". Hasta el día de hoy no se sabe si esta era realmente la canción que los instrumentistas transatlánticos tocaban en el momento del choque. Se puede decir que el origen del mito fue el periódico Daily Mirror, que afirmó que estaban tocando la canción mientras el barco se hundía, en un intento de romantizar el evento.
En 1958, la película "Una noche para recordar" mostró el hundimiento del Titanic con la canción antes mencionada (puede ver el video sobre este párrafo). James Cameron encontró perfecta la sincronización entre música e imágenes y decidió usar la misma idea en su película (el video a continuación muestra la versión de Cameron).
Hay dos diferencias básicas en las versiones: la de 1958 muestra a los músicos cantando hasta el momento en que el agua comienza a arrastrarlos; mientras que en 1997, interpretan una versión instrumental de "Nearest, My God, To Thee", que se interrumpe cuando uno de los violinistas dice: "Caballeros, fue un privilegio tocar con ustedes esta noche".
3. El capitán Smith no era un héroe.
Todas las películas muestran al Capitán Smith como un verdadero héroe de naufragio. Incluso hay historias de que después del hundimiento completo del Titanic, se lo pudo ver nadando con un niño en sus brazos para salvarlo de la muerte. Según el sitio web de la BBC, varias estatuas erigidas en su honor en Inglaterra.
Pero algunos expertos dicen sobre el accidente, todo el heroísmo y los esfuerzos para salvar a los pasajeros pueden no haber sido tan reales. En los primeros minutos después del accidente, botes de rescate de 65 personas abandonaron el barco con menos de 30 años y no regresaron para salvar a otras víctimas.
Paul Lounden-Brown, de la Titanic Historical Society, dice que el único culpable del accidente es el capitán y que nadie más en la cabina puede ser considerado responsable. Una de sus decisiones más equivocadas fue no advertir a todos los pasajeros que se había producido un accidente.
El investigador afirma que nunca se dio la orden de abandonar el barco. Por lo tanto, es muy probable que cientos de personas murieran sin siquiera saber que había ocurrido un accidente. John Graves (del Museo Marítimo Nacional de Londres) dice que Smith pudo haber estado en estado de shock por no tener un plan de evacuación, por lo que no pudo tomar ninguna decisión importante.
4. J. Bruce Ismay: el empresario villano
Las películas de naufragios a menudo muestran a J. Bruce Ismay, el presidente de la White Star Line, como un hombre cobarde que abandonó el Titanic en el primer bote salvavidas que se lanzó al mar. El origen del mito pudo haber sido otro accidente de la nave White Star, cuando el propio Ismay se negó a cooperar con William Randolph Hearst, un gran magnate estadounidense.
Después del accidente del Titanic, Hearst puede haber aprovechado la oportunidad para acusar a Ismay de venganza. Muchos de los periódicos del magnate lo llamaron J. Brute Ismay (un juego de palabras con su nombre acusándolo de ser un animal irracional), lo que contribuyó en gran medida a la proliferación de la imagen cobarde.
Los expertos consultados por la BBC dicen que hay varios informes de sobrevivientes que fueron ayudados por Ismay antes de que pudiera meterse en los botes para salvar su vida. Aun así, la prensa continuó acusando al presidente de White Star Line. En 1913, dejó la empresa, en bancarrota.
5. La tercera clase fue abandonada a la muerte.
En las películas que muestran el naufragio del transatlántico, la tercera clase se muestra de manera completamente separada de las demás, y esto es más claro en la versión de James Cameron, que presenta personajes allí. Las puertas de separación existían, no para evitar que ingresaran a los botes, sino para cumplir con las regulaciones sanitarias de los EE. UU.
Como había muchos inmigrantes en el barco que querían probar una nueva vida en Estados Unidos, el Titanic tendría que detenerse en la isla Ellis para una inspección sanitaria y burocrática de los pasajeros (procedentes de países como China, Holanda, Italia, Armenia, Rusia, Escandinavia). y Siria). Y para evitar que cualquier enfermedad se transmita a otros, hubo separación, respetando los estándares de los Estados Unidos.
La tercera clase tenía sus propios botes salvavidas, pero para llegar a ellos tendría que ser una serie de corredores en forma de laberinto. Como resultado, muchos se ahogaron en el barco. También hay amplia evidencia de que para cuando se suponía que llegarían los barcos, muchos de ellos ya habían sido llevados al mar.
En las conclusiones finales de la encuesta de naufragios, se encontró que "no había evidencia de que hubiera ningún intento de dejar morir deliberadamente a pasajeros de tercera clase". Recuerde que la mayoría de las muertes ocurrieron entre pasajeros y tripulación de tercera clase: de 1.616 personas, solo se salvaron 394.
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