Utopía: ¿Qué sucede cuando un vecindario completo desterra los automóviles durante 1 mes?

En el caos de la ciudad, el tráfico es una de las principales causas de lucha y estrés. Además de las extrañas discusiones que comienzan con poco, aún existe el riesgo de accidentes graves por parte de personas borrachas o que hablan por teléfono; incluso hemos hecho una mega compilación de los casos más impresionantes.

Hace dos años, un vecindario en Suwon, Corea del Sur, decidió hacer un experimento radical: durante un mes nadie conduciría. El estudio se hizo conocido como el "Festival de la Ecomobilidad", con el objetivo de hacer que la comunidad pueda deshacerse del carbono y tener una idea de cómo podría ser el futuro.

"Por lo general, hace la planificación de la computadora: una imagen artificial del futuro o una presentación en Power Point", dijo Konrad Otto-Zimmermann, director creativo de The Urban Idea, quien también ayudó a crear el proyecto. “Lo estamos haciendo de manera diferente: usar una ciudad real con personas reales en tiempo real. Es como una obra de teatro donde todo el vecindario es el escenario ”, explicó.

Repensar el futuro

Al principio del plan, el área estaba llena de autos. Como en todos los centros urbanos importantes, las personas no podían dejar de lado sus vehículos, sin importar si iban a la panadería. Las aceras ya servían de estacionamiento.

Los involucrados en el proyecto necesitaron dos años, e innumerables reuniones, para convencer a todos de que se podrían hacer cambios en el estilo de vida. En septiembre de 2013, alrededor de 1, 500 autos fueron transferidos a estacionamientos distribuidos en varias partes de la ciudad. Los ciudadanos también recibieron 400 bicicletas y scooters temporales.

Además, el experimento creó escuelas de manejo para enseñar a aquellos que no podían manejar. El correo fue entregado por vehículos eléctricos. Los autobuses de ida y vuelta partían a intervalos de 15 minutos para llevar a las personas a sus automóviles cuando era necesario.

Libre de caos

La comunidad no tardó mucho en cambiar. Los restaurantes y cafeterías estaban poniendo mesas y sillas para que la gente pudiera llenar las calles y hablar más. De esta manera, la prueba ayudó a demostrar que todos pueden vivir sin automóviles en su vida diaria.

"Tuvieron que vivir así durante un mes, por lo que sus rutinas fueron adaptadas", explica Otto-Zimmerman. "Si haces un fin de semana sin automóviles, como lo hacen muchos lugares, eso ya no es interesante".

“Si solo es una semana sin vehículos, las personas aún pueden reprogramar al dentista o cualquier cosa que necesiten hacer durante ese tiempo. Lo correcto es un mes; Solo así podrán experimentar una verdadera movilidad ecológica ”, concluye.

El resultado de la experiencia.

Inicialmente, cuando el festival estaba terminando, los organizadores querían recoger las cosas lentamente, dejando que las personas mismas hicieran los últimos cambios. En esto, el alcalde también decidió incluir algunos detalles permanentes, construyendo aceras más amplias y pequeños parques. Según Konrad, sintió que era importante demostrar que el experimento fue el comienzo de verdaderas mejoras.

Cuando terminó el proyecto, los ciudadanos fueron invitados a una gran reunión donde discutieron lo que aprendieron y cómo aplicarían algunos cambios. Como resultado, el límite de velocidad se redujo casi a la mitad, unos 28, 9 km / h. Por lo tanto, aquellos que vivían lejos del trabajo ya no querían usar el vecindario como un atajo, reduciendo el tráfico en la región.

Otra medida fue eliminar el estacionamiento lateral de las carreteras principales - y las aceras - esto alentó a las personas a caminar y andar en bicicleta. Finalmente, cada mes la comunidad adopta un fin de semana sin automóviles. Esta primavera, Otto-Zimmerman repetirá el experimento en Johannesburgo, Sudáfrica.

“Se necesita un alcalde al que le guste innovar y provocar, y tiene una gran perspectiva verde de la ciudad. Se necesitan personas influyentes y colaboradores para acompañar el ejercicio, ya que este es un principio controvertido ”, argumenta el director.

Sin embargo, la propuesta también es muy costosa. En Suwon, el mes sin automóviles costó más de $ 10 millones para producir. Sin embargo, gran parte del presupuesto se usó principalmente para reparar calles que ya necesitaban ajustes.

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