Si bien algunos autos se consideran maravillas de la ingeniería, otros no son tan afortunados; de hecho, están lejos de serlo y se han convertido en ejemplos clásicos de fallas automotrices. Así que abróchense los cinturones de seguridad (lo necesitarán): conozcamos algunos de los peores autos que se han vendido en el planeta.

1. Ford Pinto

El Ford, erm ... chica.

Si realiza una búsqueda rápida en Internet de automóviles que son sinónimos de fatalidad sobre ruedas, puede estar seguro de que el Ford Pinto estará allí. A pesar del nombre particularmente llamativo y propenso a las bromas más variadas, para los estadounidenses hasta que no sonó tan mal.

Pensado como un compacto de nivel de entrada, el Pinto resultó ser una especie de trampa mortal motorizada: además de un diseño mínimamente cuestionable, el tanque de combustible estaba casi incrustado en el parachoques trasero.

Eso significa que si golpeas a Pinto (¡el auto, muchachos!) Había una gran posibilidad de que el auto explotara. Ford, un poco loco, decidió que era más barato pagar las multas de cualquier pleito en su contra que retirar todos los pollitos defectuosos (perdón, no pudimos evitarlo), valorados en unos 137 millones. de dólares en total.

Mantente alejado de mi espalda: ¡Soy explosivo!

La sorpresa se produjo cuando una sola demanda en California, debido a la muerte de uno de sus clientes, resultó en una multa de $ 128 millones, lo que provocó que Ford retirara del mercado y retirara el automóvil de circulación. .

2. Fiat Multipla

Feo Muy feo. Muy feo.

Una imagen vale más que mil palabras. Y el Fiat Multipla no deja dudas de eso. A pesar de no tener problemas mecánicos importantes, este fue uno de los casos en esta lista que realmente salió mal simplemente porque era feo.

El automóvil era incluso espacioso, tenía seis asientos y, a pesar de la reputación de los automóviles italianos, era relativamente confiable. Pero realmente, ¿cómo alguien aprobó este diseño?

3. Fiat Tipo: la infame versión de 1995

Directamente desde Italia a Brasil, el Fiat Tipo fue uno de los automóviles con mayor potencial para llegar al mercado brasileño, pero finalmente enfrentó un problema grave que finalmente se convirtió en una marca registrada: el automóvil se incendió.

El diseño llamativo, la versión deportiva de Sedicivalvole que presentaba un rendimiento respetable en ese momento, y el gran interior (en comparación con otros automóviles) hicieron del Type un automóvil muy codiciado a mediados de la década de 1990.

Sin embargo, un problema con las mangueras hidráulicas de la dirección hizo que se vierta un fluido altamente inflamable en el compartimiento del motor y que el automóvil se incendie.

Y Fiat todavía tiene una línea de autos llamada Fire.

El episodio empeoró aún más por la resistencia de Fiat a cometer el error, y se sabía que el Type comenzó años de intimidación contra los propietarios de automóviles de marca.

4. Audi A2

Se sabe que la ingeniería alemana es precisa y objetiva, pero parece que al intentar innovar, incluso se resbalan. Una de esas situaciones fue la creación del Audi A2: un automóvil de aluminio.

Solo hay un pequeño detalle: el capó no se abrirá y el mantenimiento del pequeño Audi es una tarea extremadamente complicada. El reemplazo de fluidos y el control de aceite se realizan mediante una abertura en la rejilla frontal.

Además, chocar el automóvil fue (y sigue siendo) sinónimo de pérdida total: muy pocos hojalateros pueden recuperar el cuerpo de aluminio.

5. Ford Edsel

Antes de pensar en lanzar el Pinto, Ford lanzó el Edsel, un automóvil que lleva el nombre de Edsel Bryant, hijo de Henry Ford, y con un diseño extremadamente audaz para la época (que no vio esta audacia con buenos ojos).

Aunque no era extremadamente feo, los consumidores no se parecían mucho a Edsel por una simple razón: su liderazgo. Muchos dicen que la parrilla delantera del auto se parece a una ... Vagina, que también ganó varios chistes con el auto.

6. Bricklin SV-1

Malcolm Bricklin es conocido en la industria automotriz como "un idiota de iniciativa". Se ganó este apodo después de tratar repetidamente de chocar autos que fueron fallas totales. El SV-1 fue uno de ellos.

De acuerdo, el diseño del automóvil no es tan malo: de hecho, parece que de alguna manera inspiró al famoso DMC DeLorean (el automóvil "Regreso al futuro"). Pero Bricklin era un tipo tan consciente de la seguridad, por experiencias desastrosas anteriores, que perdió el control sobre el SV-1.

El automóvil era muy pesado y nada potente, una combinación no muy emocionante cuando se trata de automóviles: las puertas del "ala de gaviota" pesaban 50 kg cada una.

Irónicamente, el automóvil súper seguro también estuvo sujeto a incendios (incluso sin encendedores), que se propagaron rápidamente y eran difíciles de borrar debido al exceso de plástico utilizado en la construcción del vehículo.

7. Yugo

Otra apuesta equivocada de Bricklin, que decidió importar el Yugo a los Estados Unidos en la década de 1980. El automóvil era una representación perfecta de lo que era la industria automotriz soviética: cuadrada, débil y poco confiable.

El Yugo era extremadamente barato, cierto, pero no es sorprendente cuando descubres que incluso las alfombras interiores eran una opción de vehículo. A diferencia del igualmente cuadrado Lada Riva, que aún se podía vender en algunas partes del mundo, el Yugo fue otro fracaso de ventas, y uno más en los registros de Bricklin.

8. Clenet Serie I

El problema al tratar de revivir un automóvil clásico en un modelo moderno es que la mayoría de las veces no funcionará. La serie Clenet I es un gran ejemplo de esto.

Es un Mercury Cougar con un chasis MG. Para aquellos que no entienden mucho del tema, sería como tomar un chasis Opal y adaptarlo a una carcasa Beetle. El resultado es un capó exageradamente largo y un automóvil en el que no se puede confiar que esté hecho de fibra de vidrio y plástico.

9. Romi-Isetta

Los amantes del automóvil adoran la pequeña Romi-Isetta, fabricada en Brasil entre 1956 y 1961. Sin embargo, su problema fue el período en que se vendió: a medida que el mundo de la posguerra vio crecer a las familias, un automóvil de tal tamaño. Las cosas pequeñas no hacían las cosas tan prácticas.

A pesar de ser un automóvil con buen manejo y rendimiento dentro de lo aceptable para la época, el Isetta no logró ganar al público y hoy solo se ve en manos de coleccionistas.

10. Gurgel BR-800

Gurgel estaba tratando de hacer crecer la industria automotriz 100% nacional, pero a juzgar por los autos de la compañía, es difícil creer que funcionaría.

Uno de los autos que ejemplifica esto es el BR-800, que a pesar de tener un motor relativamente moderno en el momento en que se lanzó, y que se considera extremadamente confiable incluso para los estándares actuales, tenía un aspecto extraño.

Muchas personas incluso dicen que los automóviles fabricados por la empresa brasileña parecían estar fabricados con piezas de cartón ya hechas.