Hoy en día, las personas viajan mucho más en avión, lo que ofrece mucha más comodidad y velocidad que un viaje en autobús. Pero lo que pocas personas saben es sobre el increíble trabajo detrás de esto, que va del piloto al centro de comando.

Una de las "claves" para llegar más rápido a su destino es el controlador de tráfico aéreo, ya que es el que organiza y separa las rutas de cada avión y también calcula las rutas más cortas para sus clientes.

Formación

La capacitación de las personas responsables de esta ardua tarea es solo en escuelas especiales a las que se ingresa a través de las competencias. En Brasil, solo dos lugares pueden enseñar y capacitar personas: ICEA - Instituto de Control del Espacio Aéreo de São José dos Campos para controladores civiles y EEAR - Escuela Especializada de Aeronáutica Guaratinguetá para controladores militares.

Lo más curioso de su entrenamiento son las habilidades requeridas, porque necesita tener un amplio conocimiento en meteorología, navegación aérea, geografía, inglés, un amplio conocimiento de aeronaves y también todas las reglas de tráfico aéreo, que, "aquí para nosotros", ¡es mucha cosa!

Simuladores

Fuente de la imagen: Reproducción / Departamento de Transporte de EE. UU. El uso de simuladores se ha convertido en esencial para las profesiones de alto riesgo, especialmente aquellas que causan grandes daños en caso de error. Es por eso que muchos simuladores intentan reproducirse lo más cerca posible de un verdadero centro de comando, y hoy están mejorando cada vez más.

Un gran ejemplo de esta evolución es el simulador totalmente en 3D de Gran Bretaña, que ofrece una mayor cantidad de información y nociones de lo que está sucediendo en la pista o en el aire.

La vida cotidiana del profesional capacitado.

Fuente de la imagen: Reproducción / Aviación de información La tarea del controlador de vuelo es rastrear la trayectoria completa del piloto y su avión. Este control lo gestionan varias máquinas y también algunos pasos, que van desde la planificación hasta el aterrizaje del avión en su destino.

Los tres pasos

El controlador pasa por tres pasos con el piloto para guiar el avión de manera segura. El primero de ellos es conocido por planificar rutas, tiempos, altitud y alguna otra información que se envía a la torre de control. Después de eso, los controladores le dan al piloto las coordenadas para que pueda volar con seguridad, y luego el avión despega.

Fuente de la imagen: Reproducción / Aviación de información El segundo paso es cuando el avión está en el aire, ya que será monitoreado por los radares de Control de Aproximación (APP). En esta etapa, el piloto recibe información de todos los demás aviones en el perímetro, evitando que choquen.

Al salir del área de APP, la aeronave ingresa a la tercera etapa (coma) que es el monitoreo de Control de Área (ACC). Están a cargo de las Cindactas, quienes verificarán si el avión continúa en su perímetro hasta aterrizar en el destino final.

Equipo

Radares en todas partes

Fuente de la imagen: Aviación de reproducción / información Ciertamente, el equipo principal para controlar un avión es el radar, ya que son responsables de mostrar todas las coordenadas de cada avión, helicóptero y avión de combate.

También es importante que estén ubicados en campos estratégicos, ya que necesitan alcanzar el perímetro más amplio posible.

Computadoras

Desde el control a bordo hasta la torre de control, las computadoras constantemente reciben y envían información, y estudian y recalculan nuevas rutas en caso de cualquier evento imprevisto.

Roger eso!

Fuente de la imagen: Reproducción / Cableado Por todas las razones mencionadas anteriormente, la comunicación es lo más importante para cualquier vuelo, ya que es una pieza que conecta todos los demás componentes.

Curiosamente, la comunicación no solo ocurre entre el piloto y la torre de comando, sino también entre los controladores en la misma torre y otros aviones.

Además, la frecuencia utilizada es de muy alta frecuencia (VHF), que es mucho más alta y evita la interferencia con las estaciones de radio. Como no todo en la vida es perfecto, esta frecuencia se ve un poco más afectada por las condiciones climáticas desfavorables, que terminan causando alguna interferencia.

Demasiado estrés

Según una encuesta de 2013, los controladores de tráfico aéreo ocupan el octavo puesto en el ranking de las profesiones más estresantes de Estados Unidos. Este nivel de estrés se calculó en función de cuatro características principales: consecuencia del error, la presión, el estrés y el salario anual.

Fuente de la imagen: Reproducción / Wikipedia, pero puede que se pregunte: "¿Por qué es este trabajo tan estresante?". Esto es fácil de responder porque el estrés proviene de su gran responsabilidad y cantidad de tareas.

Para tener una buena idea de la gravedad del tema, en promedio, un controlador de vuelo debe informar correctamente siete aviones a la vez, alternando la comunicación entre portugués, inglés y otros idiomas. Y, para hacer la situación más "embriagadora", información incorrecta para causar un gran desastre, como la colisión de dos aviones.

Aunque es una profesión muy estresante, está muy ocupada y su industria es relativamente joven. ¿Podrías soportar monitorear tantos aviones sin chocolate para calmar tu espíritu?