Lamborghini celebra 50 años de existencia
El 8 de mayo, uno de los fabricantes de automóviles más respetados del mundo celebró su 50 aniversario. La ocasión se celebró de manera consistente con el legado visionario de Ferruccio Lamborghini: ruidoso y excéntrico. Desde Milán (Italia), un convoy Lamborghinis de 350 años viajó a Lombardía y luego a Umbría.
Después de varias paradas, la procesión, de cuatro kilómetros de largo, finalmente encontró las puertas de la fábrica / museo en Sant'Agata Bolognese, en la provincia de Bolonia. Si se sumaran todos los motores ardientes en el sitio, habría un total de 190, 000 caballos de fuerza (HP) que ocuparían el enorme patio y las regiones circundantes.
La peregrinación sagrada y humeante luego encontró la Meca de Lamborghini, donde tuvo lugar un evento que tomó tres días completos. Al final de las celebraciones, Walter De Silva, jefe del Grupo de Diseño de Volkswagen, apareció en un modelo excéntrico y único, un tributo, con un estilo intencionalmente similar al Egoita.
Era una carcasa futurista de un solo ocupante con un total de 600 caballos de fuerza, un tributo ciertamente bastante consistente con el pasado del Raging Bull. Como dijo un tipo al comienzo de las festividades, el mantra de Lamborghini bien podría decirse: "Mira lo que otros no están haciendo con tus productos y luego intenta perfeccionar los tuyos". El lema viene de mucho tiempo, es cierto.
Un visionario fabricante de tractores
Ferruccio Lamborghini fue conocido en la década de 1950 como un tipo descarado e inteligente y también como un líder nato. Al regresar de la Segunda Guerra Mundial con un conocimiento respetable de la mecánica, se dio cuenta de que podía ganar algo de dinero en la lucrativa industria de los tractores.
Pero mientras que la zona cero de Lamborghini se produjo con enormes vehículos que apenas superaron los 30 kilómetros por hora, Ferruccio pronto se dio cuenta de que estaba surgiendo un nicho increíblemente atractivo en el exótico mercado de autos deportivos.
Mejoras propias de Ferrari
Por supuesto, las fortunas logradas a lo largo de los años en la industria de los tractores serían perfectas para que Ferruccio ensayara sus primeros pasos entre los deportistas de alto rendimiento. De hecho, fue de su propia colección de Ferraris y Maseratis que surgieron los gérmenes del futuro imperio.
Y fue en ese momento que el mantra Lamborghini también se consolidó. Originalidad? No exactamente. La idea era hacer mucho de lo que otros ya hacían ... Solo de una manera perfecta. Al desmantelar su colección privada, Ferruccio se dio cuenta de que había varios puntos para mejorar.
Inicialmente, sin embargo, la idea era menos extravagante que oportunista. Lamborghini quería actuar como proveedor de piezas para otros fabricantes, pero no pasó mucho tiempo antes de que cambiara de opinión.
Elige tu leyenda para Lamborghini
Hay al menos dos leyendas sobre la entrada de Lamborghini en el glamoroso mercado de automóviles de alto rendimiento. El primero dice que el fusible fue una disputa entre Ferrari y Lamborghini sobre quién construyó el mejor auto.
El segundo, sin embargo, es más consistente con la personalidad de Ferruccio Lamborghini. Se dice que el tema estaba realmente molesto por los problemas presentados por sus Ferrari. Entonces, una mañana, Ferruccio se dio cuenta de que podría no haber grandes diferencias entre sus tractores y un superdeportivo, a excepción de algunos problemas "menores" relacionados con la velocidad, la amortiguación, la aerodinámica ...
Ferruccio deja la escena
Lo que descubrió Ferruccio Lamborghini al desmantelar su colección privada de Ferrari fue que, después de todo, no había una gran diferencia entre sus tractores y los autos más excéntricos que se producían. Después de establecer su fábrica en 1963, se construyó la leyenda, iniciando el ahora famoso prototipo 350 GTV.
Más tarde, una asociación con la firma de diseño Carrozzeria Touring generó los igualmente notorios 350 GT y 400 GT, cuyo desempeño entre los consumidores incluso sorprendió la poderosa perspicacia comercial de Ferruccio.
Sin embargo, los problemas con la industria del tractor obligaron al visionario Lamborghini a vender más de la mitad de su negocio, una época en la que surgieron los notorios modelos Countach y Diablo.
Salvado por Volkswagen
Después de pasar por varias manos, incluidas las de los inversores de la industria azucarera que realmente no entendían los automóviles, Lamborghini terminó en manos de Volkswagen, salvado, entre otros, por el nieto del fundador de Porsche.
Ferdinand Piëch había visitado a Lamborghini en sus primeros años como ingeniero mecánico y, al darse cuenta de que el asiento estaba vacante, no se declaró: recomendó la adquisición a los alemanes. Posteriormente, un acercamiento entre Lamborghini y Audi, entonces una subsidiaria de Volkswagen, eventualmente conduciría al famoso Gallardo. Y la historia del "Raging Bull" continúa.
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